今年上半年，小型SUV依然是欧洲最畅销的车型。

根据市场研究机构Dataforce的初步数据，今年上半年，欧洲小型SUV的注册量共计112万辆，同比涨幅为17%，占整个汽车市场的17%。

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小型SUV的需求如此强劲，以至于汽车制造商将这一细分市场划分为多个子品类，以便在每个子品类中提供更多的选择。据悉，欧洲小型SUV细分市场可供选择的产品最多，有近40款车型，而且还在不断增加新产品。

大众集团在这方面处于领先地位，共有三款车型：入门级T-Cross、运动型Taigo和三款车型中最大的T-Roc，而这三款车型的上半年销量均有所增长。今年上半年，T-Roc的销量同比增长33%，以103,063辆的销量成为欧洲最受欢迎的小型SUV车型；丰田Yaris Cross的销量同比劲增近50%，从第六位攀升至第二位。

现代提供两款车型，Kona和较小的Bayon；福特有Puma和EcoSport，但是后者将停产；欧宝/沃克斯豪尔明年将继续双车型战略。

从动力类型来看，欧洲小型SUV市场依然是由内燃机汽车主导，电动汽车尚未产生重大影响。今年上半年，汽油车型占所有小型SUV销量的68%；纯电动车型仅占4.9%；混合动力车型占13%；而柴油车型的份额已降至7.8%。由于Jeep Renegade和雷诺Captur两款插电式混合动力车型的的销量总计下降了43%，插电式混合动力汽车的市场份额降至仅0.7%。

上半年，欧洲小型SUV市场的电动汽车销量攀升14%，至55,341辆，主要受欧宝Mokka Electric的需求增加推动。尽管现代Kona Electric销量下降12%，但仍然是欧洲小型SUV市场最畅销的电动汽车。

高昂的价格继续抑制着电动汽车的普及。在英国，配备48kWh的新款Kona电动汽车的起售价为34,995英镑；配备65kWh电池的起售价为40,340英镑；内燃机版本的入门级Kona仅售25,725英镑。本田HR-V混合动力车型的起售价为30,115英镑，而被视为是其纯电动版本的e:Ny1的起售价高达44,995英镑，搭载68.8kWh的电池，续航里程为412公里。

上汽集团旗下MG ZS EV依然是价格比较亲民的电动汽车, 51 kWh电池版的起售价为30,495英镑，72.6 kWh电池版的起售价为32,995英镑。今年上半年，ZS的销量同比大涨118%，销量为36,471辆，超过了雪铁龙C3 Aircross、起亚Stonic和菲亚特500X等车型。不过，ZS的增长主要来自内燃机车型。目前，这类车型约占ZS总销量的四分之三，电动汽车的销量仅增长19%。

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由于替代电动汽车的成本仍然很高，汽车制造商仍在继续投资燃油驱动车型。大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz在与分析师举行的第二季度财报电话会议上称，T-Roc是该集团“高利润”的内燃机车型之一。“它们将创造大量现金流，为电动汽车转型提供资金。”大众品牌负责人Thomas Schaefer今年早些时候曾表示，T-Roc将在未来两年内推出新车型，将是该品牌在欧洲推出的最后一批内燃机车型之一。

混合动力汽车的销量增幅最高，为35%，上半年销量达到150,039辆。其中，最大的增长动力是丰田Yaris Cross；排名第二的雷诺Captur混合动力车销量（19,706辆）小幅攀升8.5%；紧随其后的是采用与Captur相同系统的新日产Juke混合动力车型，销量为12,844辆。

如果Dacia明年推出新款Duster的混合动力版本，混合动力领域将进一步增长。今年上半年，Duster是小型SUV市场第三大畅销的车型。Dacia已经推出了一款混合动力版的Jogger紧凑车型，将与新的Duster共享CMF-B平台。